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指将易腐食品在[[低温]]下从一个地方完好地输送到另一个地方的专门技术。是冷藏链中必不可少的一个环节,由冷藏运输设备来完成。 ==冷藏运输设备== 指本身能形成并维持一定的低温环境,并能运输低温食品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输(公路冷藏运输、铁路冷藏运输)、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏柜是冷藏链中最后一个环节。 ==冷藏运输条件== 具有良好的制冷、通风及必要的加热设备 箱体应具有良好的隔热性能 应具有一定的通风换气设备,并配备一定的装卸器具 应配有可靠、准确且方便操作的检测、监视、记录设备 应具有承重大、有效容积大、自重轻的特点,以及具有良好的适用性 ==食品冷藏链== 是建立在食品[[冷冻]]工艺学的基础上,以制冷技术为手段,使易腐农产品从生产者到消费者之间的所有环节,即从原料(采摘、捕、收购等环节)、生产、加工、运输、贮藏、销售流通的整个过程中,始终保持合适的低温条件,以保证食品的质量,减少损耗。这种连续的低温环节称为冷藏链(Cold Chain)。 ===食品冷藏链构成=== 贯穿在整个冷藏链各个环节中的各种装备、设施,见图8-1 食品冷藏链中的主要设备:各种冷却设备(含预冷设备)、冻结设备、冷藏库、冷藏运输设备、冷冻冷藏陈列柜(含冷藏柜)、家用冷柜及电冰箱等 保鲜链,是指综合运用各种适宜的保鲜方法与手段,使鲜活易腐食品在生产,加工、贮运和销售的各个环节,最大限度地保持食品的鲜活特性和品质的系统 ==陆上冷藏运输== ===铁路冷藏(保温)车=== 铁路[[冷藏车]]具有运输量大,速度快的特点 良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能,并设有制冷、通风和加热装置 ===铁路冷藏车的分类=== 加冰冷藏车 机械冷藏车 冷冻板式冷藏车 无冷源保温车 液氮和干冰冷藏车 ===铁路机械冷藏车=== 铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车,它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。 优点: 铁路机械冷藏车具有制冷速度快; 温度调节范围大、车内温度分布均匀; 运送迅速; 适应性强,制冷、加热、通风换气、 融霜能自动化; 新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。 ===加冰铁路冷藏车=== 加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构,但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构,装有气密性好的车门,见图8-2 加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源 加冰铁路冷藏车,一般在车顶装有6~7只马鞍形贮冰箱,2~3只为一组。 ==公路冷藏汽车== 公路冷藏汽车具有使用灵活,建造投资少,操作管理与调度方便的特点 既可以单独进行易腐食品的短途运输,也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运 ===冷藏汽车的分类=== 冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车,它有冷藏汽车和保温汽车两大类 保温汽车指有隔热车厢,适用于食品短途保温运输的汽车 冷藏汽车是指具有隔热车厢,并设有制冷装置的汽车 冷藏汽车可以按以下方式分类: ===按制冷装置的制冷方式分类:=== 机械冷藏汽车 冷冻板冷藏汽车 液氮冷藏汽车 干冰冷藏汽车 冰冷冷藏汽车等 其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。 ===按专用设备的功能分类=== 按隔热车体总传热系数分:普通隔热型和强化隔热型 机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时,车内温度(tn)可持续保持的温度范围分:A级-F级 非机械式冷藏汽车按外温(tw) 为30℃时,车内温度tn可持续保持的温度范围为:A级,B级,C级 装有加热装置的冷藏汽车,按车内温度可升至12℃以上,维持某一温度12h,其允许的外温条件分:A级,B级。 ==冷藏集装箱== 冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密,且能维持一定低温要求,适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。 ===冷藏集装箱的基本类型=== : 保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻板冷藏集装箱 气调冷藏集装箱 ===冷藏集装箱基本属性=== 冷藏集装箱采用镀锌钢结构,箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造 国际上集装箱尺寸和性能都已标准化 使用温度范围为-30℃~12℃,更通用的范围是-30~20℃ 特点:冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定,货物污染、损失低,使用于多种运载工具,装卸速度快,运输时间短,运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆运两种。 ===冷藏集装箱特点=== 冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运 可以从产地到销售点,实现“国到国”直达运输, 一定条件下,可以当作活动式冷库使用 使用中可以整箱吊装,装卸效率高,运输费用相对较低。 装载容积利用率高,营运调度灵活,使用经济性强。 新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进,有广泛适用性。
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